Shenzhen'e göre, 21 Haziran'da Yantian liman alanının günlük üretimi yaklaşık 24.000 standart konteynere (TRU) ulaştı. Liman terminali işletme kapasitesinin yaklaşık %70'i yenilenmiş olsa da, erken kapanma ve yavaş işletimden kaynaklanan sıkışıklık, liman sıkışıklığının daha da kötüleşmesine neden oldu.
Yantian limanının konteyner elleçleme kapasitesinin günlük 36.000 TEU'ya ulaşabileceği bildiriliyor. Dünyanın dördüncü, Çin'in ise üçüncü büyük limanıdır. Guangdong'un dış ticaret ithalat ve ihracatının 1/3'ünden fazlasını, Çin'in ABD ile ticaretinin ise 1/4'ünü üstlenmektedir. 15 Haziran'da ihracat konteynerlerinin Yantian Liman Terminali'nde ortalama kalış süresi, geçmişte 7 gün iken 23 güne ulaştı. Bloomberg'e göre 139 kargo gemisi limanda mahsur kaldı. 1 Haziran - 15 Haziran arasındaki dönemde toplam kapasitesi 3 milyon kutunun üzerinde olan 298 kargo gemisi Shenzhen'i atlayıp limana uğramamayı tercih etti ve bir ayda limana atlayan gemi sayısı 300 arttı %.
Yantian Limanı esas olarak Çin ABD ticaretini etkiliyor. Şu anda Kuzey Amerika'da konteyner tedariğinde yüzde 40'lık bir dengesizlik var. Yantian Limanı'ndaki yavaşlama, uluslararası lojistik ve küresel tedarik zinciri üzerinde domino etkisi yaratarak büyük limanların baskı altında kalmasını daha da kötü hale getiriyor.
Konteyner taşıma platformu Seaexplorer, 18 Haziran itibarıyla dünya çapındaki limanların önünde 304 geminin yanaşmak için beklediğine dikkat çekti. Dünya genelinde 101 limanda trafik sıkışıklığı sorunu olduğu tahmin ediliyor. Endüstri analistleri, Yantian Limanı'nın 14 gün içinde 357.000 TEU biriktirdiğine ve Changci'nin karaya oturması nedeniyle sıkışık konteyner sayısının 330.000 TEU'yu aştığı ve bunun sonucunda Süveyş Kanalı'nın tıkandığına inanıyor. Drewry tarafından açıklanan küresel konteyner navlun oranı endeksine göre, 40 ft'lik konteynerin navlun oranı bir yıl öncesine göre %4,1 veya 263 $ artarak 6726,87 $'a, yani %298,8'e yükseldi.
Haziran, Güney Afrika'da Narenciye hasadının zirvesiydi. Güney Afrika Narenciye Yetiştiricileri Birliği (CGA), Güney Afrika'nın 45,7 milyon kasa Narenciye (yaklaşık 685.500 ton) paketlediğini ve 31 milyon kasa (465.000 ton) taşıdığını söyledi. Yerel ihracatçıların ihtiyaç duyduğu navlun, geçen yılki 4000 $'a kıyasla 7000 $'a ulaştı. Meyve gibi çabuk bozulan ürünlerde ise artan navlun baskısının yanı sıra, ihracatta yaşanan gecikmeler de çok sayıda narenciyenin israf edilmesine neden oldu ve ihracatçıların kârları sürekli olarak baskı altına alındı.
Avustralyalı denizcilik uygulayıcıları, önümüzdeki iki hafta içinde Çin'in güneyindeki limanlara ihracat yapmayı planlayan yerel nakliyatçıların önceden plan yapmalarını, yakındaki diğer limanlara aktarma yapmalarını veya hava taşımacılığını düşünmelerini öneriyor.
Şili'den gelen bazı taze meyveler de Yantian limanı üzerinden Çin pazarına giriyor. Şili'nin uluslararası ekonomik ilişkilerden sorumlu Bakan Yardımcısı Rodrigo y ñ EZ, güney Çin'deki liman sıkışıklığına dikkat etmeye devam edeceğini söyledi.
Yantian limanının Haziran ayı sonuna kadar normal işletme seviyesine dönmesi bekleniyor ancak uluslararası Yunjia'nın yükselişi devam edecek. En erken bu yılın dördüncü çeyreğine kadar değişmemesi bekleniyor.
Gönderim zamanı: Ağu-17-2021